Изменение Статута (джен)

База Королевских ВВС. Лухарс. Шотландия

15 Октября 2008 года

Небо было затянуто свинцовыми тучами. Моросящий дождь и порывистый ветер — не самое лучшее время для полётов. Их и не было на сегодня запланировано. Но, несмотря на это, в стоящем на краю аэродрома одноэтажном строении, которые местные пилоты и техники называли "Сарай Кью", как обычно дежурила группа пилотов, готовых в любой момент отправиться в боевой вылет. В главном зале "Сарая Кью" на одной из стен висела большая карта Северного моря. С одной стороны зала — компьютерная комната, дальше — спальни и кухня. В зале расположены мягкие, так что в них можно утонуть, диваны и кресла, есть телевизор с большим плоским экраном, по которому в данный момент вся дежурная смена смотрела футбольный матч. Во многих местах комнаты находились кабельные телефоны. И при каждом звонке все пилоты моментально напрягались, ожидая приказа на вылет.

Командир четвертого звена 111-й истребительной эскадрильи QRA* майор Стив Кэмпбелл стоял у окна, мрачно глядя на низкие тучи. С самого утра его не отпускало предчувствие каких-то грядущих перемен. Интуиция благим матом вопила о близких неприятностях, но откуда их ждать?.. В последние пару лет работы у эскадрильи сильно прибавилось.

Во-первых, русские после долгого перерыва возобновили полеты своих стратегических бомбардировщиков Ту-95 и Ту-160 вблизи северных границ Соединенного Королевства. И теперь каждый раз, когда диспетчеры CRC* фиксируют появление очередного "гостя", на перехват ему отправляется группа истребителей "Tornado F3" и "Typhoon F2". Русские, правда, не наглеют, и сильно к границе не приближаются, так что все встречи с ними проходят в нейтральных водах. В общем, они выполняют свою работу, а пилоты Королевских ВВС свою.

Во-вторых, после событий 11 сентября 2001 года усилилась угроза терроризма. Потеря радиосвязи с пилотами гражданского лайнера, внезапная смена курса — ситуации, когда подозревают захват самолета террористами. В подобных случаях на перехват тоже отправляются пилоты-истребители. К счастью, пока ещё не было достаточного повода для атаки гражданского лайнера — всегда обходились визуальным осмотром и налаживанием связи.

Внезапный звонок находящегося рядом телефона заставил майор вздрогнуть. Он поднял трубку.

— Майор Кэмпбелл.

— Майор, это полковник Мак-Кинли.

— Слушаю, сэр! — подтянулся Стив, не отнимая трубку от уха. Полковник Грэм Мак-Кинли был непосредственным начальником Кэмпбелла, и звонить он мог лишь по одному поводу.

— Только что пришло сообщение со Скамптона*— потеряна связь с пассажирским лайнером, следующим из Лондона в Эдинбург. Поднимайте своё звено!

— Есть, сэр! — майор положил трубку, и, повернувшись к напряженно смотревшим на него пилотам. — К бою!

Пилоты и штурманы четвертого звена дружно выскочили на улицу и рванули в сторону находящегося поблизости ангара. Пока массивные створки ангара медленно скользили в стороны, а пилоты взлетали по лесенкам в кабины своих машин, наземная команда закончила последнюю проверку бортовых систем и вооружения. Майор занял привычное место в кабине своего истребителя. Во второе кресло так же привычно устроился его штурман лейтенант Хью Роджерс.

— Куда летим, командир? — полюбопытствовал он.

— На юг, — буркнул Стив, — включая бортовой «Telebrief» — интерком, соединённый с «Сараем Кью» и остальной частью системы QRA, и просматривая поступившую информацию.

Итак, лайнер "Airbus A320", следует из Лондона в Эдинбург, 127 пассажиров и 6 членов экипажа. Через 20 минут после взлёта связь с ним пропала, однако сам аэробус продолжает движение в сторону Эдинбурга. В данный момент летит над северным Йоркширом. Задача — перехватить аэробус, и попытаться разобраться, что к чему. А дальше — по обстоятельствам.

Дан приказ на взлёт, и звено истребителей из четырёх "Торнадо" один за другим взмыли в пасмурное небо. Набрав высоту в 8000 метров, истребители звена, носящего позывной "Скопа", поднялись над низкими тучами, и направились на юг. Майор, не отрываясь от пилотирования, продолжал отслеживать информацию о молчащем аэробусе. Пока всё было без изменений. Минут через пятнадцать в шлемофоне внезапно зазвучал встревоженный голос молчавшего весь полёт штурмана.

— Командир, у нас неисправность!

— Что такое, Хью?

— Что-то с правым двигателем, подача топлива барахлит.

— Не может быть, — удивился майор, — у меня на приборах всё в норме.

— "Скопа", это Скамптон, как слышно? — в разговор пилота и штурмана вторгся вызов от командования.

— Слышу вас, Скамптон, — ответил майор.

— Отбой боевой задачи! Пилоты аэробуса вышли на связь — у них всё в норме, только система связи накрылась. Они до нас смогли лишь по мобильному дозвониться.

— Вас понял, возвращаемся, — подтвердил получение приказа майор, внутренне радуясь, что и на этот раз обошлось. — "Скопа-2", "Скопа-3", "Скопа-4", это "Скопа-1". Отбой задачи, возвращаемся!

Истребители один за другим разворачивались на обратный курс. Землю по прежнему не было видно из-за густой облачности, тогда как сверху ярко светило солнце. В данный момент звено находилось, судя по показаниям приборов, над Даремом, и до базы было минут 15-20 полета. Едва истребитель майора лёг на обратный курс, как его тряхнуло, и на приборной панели тревожно вспыхнули предупреждающие сигналы о неисправности.

— Проклятье! — завопил Хью. — Я же говорил!

— Глянь назад — что там? — потребовал отчёт майор.

— Правый двигатель горит! — спустя несколько секунд доложил штурман. — Мощность двигателя падает!

— "Скопа-1", это "Скопа-2", видим дым и огонь из вашего правого двигателя. До базы дотянете?

Стив чувствовал, что управлять истребителем становится всё сложнее. Было ясно, что ещё пара минут — и самолет полностью выйдет из под контроля.

— "Скопа" вызывает Скамптон. Как слышно?

— Слышим вас, "Скопа"! — отозвался диспетчер. — У вас проблемы?

— Загорелся правый двигатель, теряю управление. До базы не дотянем. Принимаю решение катапультироваться.

Несколько секунд диспетчер молчал, потом в шлемофоне прозвучало:

— Принято, "Скопа". Удачи!

— "Скопа-2", принимайте командование! — отдал приказ Стив. — Хью — ты первый!

— Есть! Жду вас внизу, командир!

Через несколько секунд истребитель тряхнуло — штурман катапультировался. Майор дёрнул рычаг системы катапультирования и тоже покинул кабину. Через несколько секунд "Торнадо" сорвался в штопор и исчез в плотной пелене облаков.

QRA* — Quick Reaction Alert force — Силы немедленного реагирования ВВС Великобритании

CRC* — Control and Reporting Centre — Контрольно-диспетчерский центр — сердце всех усилий QRA — размещается в бывшем здании 617-й эскадрильи на авиабазе Скамптон

Скамптон* — Авиабаза «Скамптон», во время Второй мировой войны она называлась «Дамбастерс», в Линкольншире, является одной из двух баз (другая база ВВС Великобритании — «Булмер», расположена в Нортумберленде), которые в режиме реального времени создают динамическую трёхмерную картину, называющуюся Идентификационной Картиной Воздушного пространства (Recognised Air Picture), которая точно определяет положение, направление движения и идентифицирует каждый самолёт внутри и вокруг британского воздушного пространства.

* * *

Салтон, Восточный Лотиан, Шотландия

Охотничий дом семьи Мак-Нейр

В доме стояла тишина. Десять лет здесь не ступала нога человека. Да и до этого хозяин поместья бывал здесь не часто. Служба Тёмному Лорду отнимало у Уолдена Мак-Нейра слишком много времени. И заниматься домом, причём не самым главным из имеющихся в его распоряжении, Пожирателю было просто некогда. Время от времени в доме делали уборку домовики, да летом 1997 года здесь пару недель прятались после побега некоторые азкабанские беглецы. В мае 1998 года Уолден Мак-Нейр погиб в битве при Хогвартсе. Детей у него не было, большинство родственников, которые могли претендовать на его имущество, или погибли в той же битве, или мотали срок в Азкабане. Домовики после смерти Уолдена нашли себе нового хозяина, и стало некому следить за домом. Здание, прикрытое мощными чарами, было недосягаемо. Однако чары, как бы сильно они не прятали дом от посторонних, были просто не рассчитаны на то, что рядом с домом рухнет магловский самолет с полным боекомплектом и почти полными топливными баками. От мощного взрыва вся защита лопнула, как мыльный пузырь. Взрывной волной снесло часть восточной стену дома. Начался пожар, который, к счастью, был быстро потушен не прекращающимся дождем. Сообщить о произошедшем магам было некому — обитатели нескольких портретов, имеющихся в доме, не имели возможности покинуть дом. Сигнальные чары об исчезновении защиты были в своё время замкнуты на хозяина дома, а после его смерти "сигналка" всего лишь сработала вхолостую. Так что первыми на месте катастрофы появились маглы...