Оригинальные требования предполагали маловысотный полёт на 200 метрах на 1,35М. Над равниной.
К середине 80-х надо 30-50 метров над холмистой местностью, в 90-х - сочетание полёта по радару с полётом по запрограммированной карте, маловысотный полёт в горах.

Защита двигателей друг от друга - Г-образные плиты из 5-7мм стали, включённые в силовую схему и покрытые стекловолоконными матами.
Температура в двигательных отсеках у форсажных камер при долгом форсаже - более 600C
Наружное бронирование (пузо под двигателями) (борта и пузо под электроникой) сначала 17 мм алюминиевой брони.

Главное - не профукать Индийский контракт в 1991 году.